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1400多个接头连接154根电缆：保北京新机场用电“万万无一失”

中国科技 瞿剑<消毒柜/p>

跑道上还残存着前几天第一架校验飞机留下的轮胎印迹，不远处已然成型的航站楼屋顶闪闪发光……建设中的北京大兴国际机场西北角，地下十几米深的电力管廊内，特战队员张建君紧攥黄色剥线钳并且在性能和可延续性方面有着良好的记录，专注地对10千伏电缆的半导电层进行剥切。“制作电缆接头最难的就是这一步，剥开一个半导电层需要半小时到一小时，还得弄的干干净净，不能碰到主绝缘。”张建君边擦汗边说。

随着新机场今年9月正式通航日期的日益临近，国北京大兴供电公司按照“标准最高、素质最强、作风最硬”要求，经过层层遴选，组建国门运维特战队，对机场主配运维、处缺、试验、应急抢修等进行全过程管理，20名精兵强将加入其中，吃住都在机场内。张建君正是这20分之一。

“新机场电力保障标准是万万无一失”。为了这个“万万无一失”，国北京电力方面介绍，近期，建设“1+2+2+2”7座配套变电要理解的是电子拉力实验机的工作原理站，将北京大兴国际机场纳入北京500千伏扩大双环供电体系，注入远方清洁电；远期，规划“1+2+3+4”10座变电站，实现2座500千伏电源点、220千伏分区运行、110千伏链式结构，提供坚强架支撑和充裕供电能力。配方面，在航站区、飞行区、公共区等形成25个双环、15座三电源开闭站的供电格局，供电可靠率99.9999%，达到国际超一流标准。

这一切，离开了一根根导电电缆，就无从说起；而新机场内全部154根电缆，相当于保障系统的“最后1公里”。这154根微调电容电缆，共计1400余个电缆接头，“少一个接头，电也到不了航站楼”。张建君表示，1400多个接头将全部由脱碳层深度随着温度的升高而增大国门运维特战队制作，6月前全部完成，保证通上电。“工期紧、任务重，春节就歇不了了！”

跟普通家用电线一样，接头是决定供电安全可靠的第一环；但10千伏电缆接头又跟普通电线接头完全不是同一个概念。张建君介绍，普通电线由一层导体、一层绝缘体构成；10千伏电缆从内到外，则分为导体、内屏蔽层、绝缘层、半导电沙田桔外屏蔽层、铜带屏蔽层、包覆层、内护套层、钢带保护层、外护套层等9层。制作接头时，每一层怎么割、留几厘米都有不同要求；最后露出最内导体层的3根铜芯，两边用接管连接、压实；再一层层恢复。“剥下多少层，就原样恢复多少层”。这对操作水平、施工工艺有很高要求。“我们在整个过程严格监督、留存视频资料，提前确定好电缆布局位置，确保安全、美观，易于检查巡视”。

（科技日而 ME⑵600 系列化合物的密度更低报北京1月31日电）